In Deutschland werden von den Firmen sowie Privatleuten für den Erwerb ihrer Neuwagen immer mehr die Leasing-Angebote der Autohersteller in Anspruch genommen. Wie der Arbeitskreis der Autobanken am Dienstag in Frankfurt mitteilte, konnten die herstellereigenen Absatzfinanzierungen um 4% gesteigert werden, wogegen der Autoabsatz 2008 in Deutschland um 2% zurückging. Auch die klassischen Kreditfinanzierungen mussten durch das Leasing einen Rückgang von 4% hinnehmem. Dagegen stieg das Vertragsvolumen der Autobanken auf 88,5 Milliarden Euro um 3%.
Im letzten Jahr konnten die Banken der Autobauer ihr Neugeschäftsvolumen um 2% auf 46,2% steigern, da immerhin etwa 1,9 Millionen Fahrzeuge im Wert von 38,2 Milliarden Euro über sie finanziert wurden. Der Arbeitskreis der Autobanken geht davon aus, dass sie die 50%-Marke überschreiten werden, um so den Absatzrückgang auf dem Automobilmarkt aufzufangen.
Die Abwrackprämie sei für die Autoindustrie „ein Segen“, sagte BMW-Bank-Chef Thomas Brakensiek, der neben Fiat-Bank-Chef Klaus Bentz einer der beiden Sprecher des Arbeitskreises ist. Zurückgegebene Leasingfahrzeuge lassen sich momentan nicht so teuer weiterverkaufen wie erhofft und deshalb werden die Restwerte für junge Gebrauchte aufgrund der Verschrottung von Altautos künftig steigen.
Außerdem wollen sich die Autobanken den Weg zum staatlichen Bankenrettungsfonds SoFFin offenhalten. Bentz äußerte dazu: „Wir wollen bei Bedarf die gleichen Rechte wie andere auch.“ Es fänden darüber „Prüfgespräche“ mit dem Bundeswirtschaftsministerium und dem SoFFin statt. Unmut kam bei den Bankenverbänden auf, da der SoFFin der Volkswagen-Bank eine Garantie über zwei Milliarden Euro gegeben hatte und sie deshalb eine Wettbewerbsverzerrung befürchten. Der Vorwurf wurde von Bentz zurückgewiesen.
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